Датчик вихревых токов SKF CMSS 65-00E-00-00-5A

Описание .da-ilf-gsep{ background-color: #000000, } .da-ilf-gsep h3{ color: #ffffff !important, } Вихретоковый датчик SKF CMSS 65-00E-00-00-5A

SKF предлагает выбор систем вихревых датчиков, также называемых системами бесконтактных датчиков, чтобы обеспечить наиболее подходящий датчик для защиты и мониторинга оборудования. Простота и прочная конструкция систем вихревых датчиков SKF позволяет им выдерживать температуры и химические вещества, обычно встречающиеся в суровых промышленных условиях.

Эффективная защита вращающегося оборудования требует выполнения надлежащего типа измерения. Затем можно определить наиболее подходящий тип датчика. Наконец, для выбора оптимального датчика учитываются конкретные обстоятельства применения (интересующие частоты, рабочие температуры, требования к монтажу). На диаграмме справа приведены общие рекомендации по определению наиболее эффективного типа измерения.

Системы вихревых датчиков
Вихревой датчик измеряет радиальное или осевое движение вала. Он устанавливается через крышку подшипника или сбоку от нее и наблюдает за движением вала’s относительно его положения установки. Система вихревых датчиков состоит из датчика, драйвера (демодулятора генератора) и удлинительного кабеля.

Системы вихревых датчиков имеют превосходную частотную характеристику. Они не имеют нижнего предела частоты и измеряют осевое положение вала, а также вибрацию.

Хотя системы вихревых датчиков обеспечивают превосходную высокочастотную характеристику, смещение на типичных частотах зацепления лопаток и шестерен довольно мало (вы можете использовать акселерометр для дополнения системы вихревых датчиков, когда высокие частоты представляют проблему).

Относительное движение вала
Относительное движение вала — это радиальная вибрация шейки вала относительно подшипника. Этот метод измерения вибрации предпочтителен для подшипников скольжения, поскольку он напрямую связан с допустимыми зазорами. В машинах с относительно легкими роторами и жесткими тяжелыми корпусами (турбины и компрессоры) почти вся энергия вибрации вала рассеивается в виде смещения (демонстрирует низкую передаточную способность), которое может быть измерено только как относительное движение вала. Вихревой зонд, установленный на подшипнике или через него, наблюдает за валом, чтобы обеспечить это измерение. Дополнительный вихревой зонд часто устанавливается под углом 90° к первому, в ортогональном расположении, для повышения возможностей мониторинга и диагностики (логика голосования и отображение орбиты вала).

Стандарт API 670
Американский институт нефти (API) опубликовал стандарт 670 в качестве вспомогательного средства для закупки стандартизированных бесконтактных систем мониторинга вибрации, осевого положения и температуры. Стандарт основан на накопленных знаниях и опыте нефтеперерабатывающих заводов и производителей систем мониторинга.

Стандарт API 670 является ценным справочным инструментом для всех пользователей и производителей оборудования и настоятельно рекомендуется в качестве руководства по определению, приобретению и установке систем мониторинга оборудования.

Выбор системы вихретокового зонда
Системы вихретокового зонда SKF постоянно проходят температурные и эксплуатационные испытания в рамках постоянных усилий по улучшению того, что уже является лучшим из имеющихся зондов для измерения вибрации вращающегося оборудования. Они доступны с армированными и стекловолоконными рукавами и могут быть сертифицированы ATEX (Sira)/CSA/FM.

SKF также предлагает различные принадлежности, доступные для систем вихретокового зонда, включая зонды и приводы, монтажные устройства, корпуса и многое другое. Ознакомьтесь с каталогом систем вихретокового зонда для получения описания различных принадлежностей, доступных для систем вихретокового зонда.

Зонд вихретокового зонда используется для измерения радиального или осевого движения вала. Он устанавливается через или сбоку от крышки подшипника и наблюдает за движением вала относительно его монтажного положения. Система вихревого зонда состоит из зонда, драйвера (демодулятора генератора) и дополнительного удлинительного кабеля.

Системы вихревого зонда имеют превосходную частотную характеристику. Они не имеют нижнего предела частоты и используются для измерения осевого положения вала, а также вибрации.

Вихревые зонды, установленные для наблюдения за валом

Относительные измерения вала всегда используют вихревые зонды и указываются в терминах смещения. Однако измерения крышки подшипника или корпуса могут использовать акселерометры или датчики скорости, любой из которых может быть настроен на индикацию в терминах ускорения, скорости или смещения.

Диапазон интересующих частот и желаемые условия измерения являются критическими факторами при выборе датчика. Вибрация, представленная в терминах скорости, обычно принимается как достоверное указание разрушительной энергии во всем диапазоне частот, тогда как уровни смещения и ускорения всегда должны оцениваться с учетом частотного содержания.

Высокочастотные измерения (подшипники качения, зубчатое зацепление и проход лопаток) лучше всего выполнять с помощью акселерометра и представлять в терминах ускорения, которое обычно сильное на этих частотах.

Низкочастотные (менее 15 Гц) вибрации крышки подшипника требуют особого подхода. Частотная характеристика большинства недорогих датчиков скорости начинает падать между 10 и 20 Гц, и хотя акселерометры обычно реагируют до 3 Гц, ускорение очень слабое на низких частотах. Лучшим решением является интеграция сигнала акселерометра для считывания с точки зрения скорости. Двойное интегрирование по смещению обеспечит самый сильный сигнал, но, за исключением очень особых случаев, это нецелесообразно из-за значительной нестабильности низкой частоты, связанной с процессом интегрирования.

Примечание: вихревой зонд, датчик смещения и датчик приближения являются синонимами аналогичных продуктов, производимых и поставляемых различными компаниями.








Универсальный вихревой зонд Система вихревого зонда представляет собой проверенный на практике метод надежного определения различных параметров смещения машины. Простота и прочная конструкция зонда позволяют ему выдерживать температуры и химические вещества, обычно встречающиеся в суровых условиях работы машины. Наконечник вихревого зонда
Наконечник вихревого зонда содержит инкапсулированную проволочную катушку, которая излучает высокочастотный сигнал драйвера в наблюдаемую цель в виде магнитного поля. Драйвер выдает постоянное напряжение, представляющее напряженность поля. При приближении проводящей поверхности к катушке на целевой поверхности генерируются вихревые токи, что снижает напряженность поля, что приводит к уменьшению выходного постоянного тока драйвера.
Радиальное движение вращающихся валов
Драйвер линеаризует и нормализует свой выходной сигнал до определенной чувствительности, обычно 7,87 мВ/мкм (200 мВ/мил), во всем рабочем диапазоне. Постоянное смещение сигнала, представляющее средний зазор зонда, и его переменный компонент, профилирующий движение поверхности и неровности, легко используются во многих приложениях, некоторые из которых показаны на следующих диаграммах.
Дифференциальное расширение
Вихревой зонд жестко закреплен на корпусе машины и наблюдает наклонную секцию вала или перпендикулярный воротник вала. Постоянное выходное напряжение представляет осевое положение вала и изменяется по мере того, как вал и/или корпус испытывают тепловое движение. Мониторинг дифференциального расширения подтверждает приемлемые скорости роста ротора/корпуса.
Ключевой фазор/скорость
Когда вихревой зонд наблюдает за прохождением отверстия или шпоночного паза на валу или воротнике, драйвер выдает импульс напряжения. Этот импульс может использоваться для генерации отображения скорости или, вместе с данными вибрации, его также можно использовать для выполнения динамической балансировки. Несколько событий за один оборот (например, шестерня) также могут наблюдаться вихревым зондом для определения скорости.
Осевое (осевое) положение
Осевое (осевое) положение вала представлено средним напряжением постоянного тока и обычно используется для мониторинга. Рекомендуется использовать два датчика для обеспечения защиты голосования (особенно в системах, оснащенных для автоматического отключения).
Падение штока
По мере износа поршневых колец, колец направителя и гильз цилиндров, что позволяет штоку постепенно опускаться, зазор датчика увеличивается. Выход постоянного напряжения driver’s может использоваться для определения того, когда кольца следует поворачивать/заменять до того, как произойдет повреждение поршня.